Обстановка в сегменте шинной продукции демонстрирует более позитивную динамику по сравнению с общим рынком автомобилей. У дистрибьюторов сохранились складские запасы, импортные поставки пока не подверглись жестким ограничениям, а производственные мощности заводов, принадлежавших ушедшим международным корпорациям, были возобновлены. При этом конкуренция в отрасли сохраняется. Российские производители, включая «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина», инициировали введение 30-процентной пошлины на ввоз легковых шин с целью защиты внутреннего рынка от зарубежной конкуренции.
🚘 Сезонная замена шин уже близко
Один из самых острых вопросов при переобувке: стоит ли доверять китайским производителям. И если нет, то кто является достойной альтернативой?
🚘 Китайская продукция
Если в прошлом сезоне китайские шины воспринимались однозначно негативно, то в этом году аргументов «за» становится всё больше.
Журнал «За рулём», регулярно проводящий тесты, выделил несколько китайских марок (Sailun, Maxxis, Triangle, Goodride) и конкретных моделей (Sailun Atrezzo Elite, Maxxis Premitra HP5, Triangle EffeXSport TH202), которым можно доверять, по их мнению, для спокойной городской езды.
🚘 Альтернативы китайским шинам
При выборе резины, в отличие от рынка автомобилей, есть альтернативы: российские бренды, локализованные марки с производством в РФ и белорусские шины.
В тестах и подборках сезона 2025–2026 регулярно фигурируют Ikon Tyres, Gislaved, Viatti, Kama, Cordiant, Torero, Tunga, NorTec, Forward, отдельно присутствует Belshina.
Самый очевидный ответ для массового сегмента – российский бренд Cordiant «без китайского происхождения, с нормальной доступностью и понятным сервисом».
Шаг выше по имиджу и технологической базе – Gislaved (тот же холдинг «Кордиант», выпускается в Калуге и Ульяновске).
Еще один сильный вариант — Ikon Tyres (после ухода Nokian) и связанные с ним линейки Nordman.
В бюджетном сегменте – Kama и Viatti («Нижнекамскшина»). Но спецы по шиномонтажу на вопрос об этих брендах делают грустные лица. Выбор, когда цена и наличие важнее безопасности и комфорта.
🚘 Импорт, склады, вторичка
Мы даже не будем напоминать, что у шинников еще есть остатки складов импорта (надо обращать внимание на год производства) по конским ценам, а в интернете живее всех живых вторичный шинный рынок (но это для отважных и, возможно на один-два сезона).
Напоминаем, что менять зимнюю резину на летнюю лучше всего при достижении среднесуточной температуры воздуха 5-7°C.