Мартовские солнечные дни на Урале радуют теплом, капелью, первыми ручейками, лужами и весенним настроением, но по ночам пока властвует зима с отрицательными температурами и по утрам настроение может омрачиться неприятными неожиданностями.
Самый раздражающий сценарий — утро, вы пытаетесь ехать, но ваш автомобиль словно врос в землю: двигатель работает, включаете передачу — и всё, глохнет, если на механике и не едет если на автомате. Колёса не крутятся. Знакомо? Причина — замёрзшие тормоза. В интернете полно рекомендаций: «залейте кипятком», «стукните молотком», «подуйте феном». Однако это лишь попытки исправить последствия, вызванные вполне правильной, но иногда опасной в холода привычкой.
В чём подвох?
После поездки, особенно, особенно в начале весны, когда за один день на дорогах можно увидеть воду во всех её агрегатных состояниях, то есть в течение дня можно проехать и по снегу и по льду и по образовавшейся от таяния снега луже. Вечером же, если вы поставили машину на стояночный тормоз, тормозные колодки плотно прижимаются к дискам или барабанам. Тёплый воздух вокруг них насыщается влагой, особенно если снег тает на горячих поверхностях, или они мокрые от воды на дороге, а вот ночью, при снижении температуры до отрицательной, тормоза охлаждаются — и влага на металлических деталях, превращаетсяв лёд. К утру колодки оказываются полностью заблокированы ледяной коркой.
А ещё хуже — второй скрытный фактор: трос ручника может замёрзнуть внутри защитной оплётки. Это случается, если она повреждена или началась коррозия. Влага просачивается внутрь, замерзает, и трос теряет подвижность. Даже если колодки не приросли, трос не сможет освободить их. В таких случаях ни кипяток, ни удары молотка не помогут — нужно действовать по-иному.
Методы из массовых источников заслуживают внимания, однако важно учитывать их границы:
🔹 Ударить деревянным бруском по дискам и суппортам — вибрации могут сломать лёд. Эффективно, лишь если застывшие колодки были причиной проблемы.
🔹 Налить тёплую (но не кипящую) воду внутрь колеса на тормоза — лёд растворится. Однако сразу после этого нужно тронуться и выполнить серию интенсивных торможений, чтобы прогреть и просушить систему. Без этого влага останется и снова замёрзнет.
🔹 Обогреть механизм феном — действует хорошо, но требует электричества, которого на улице часто нет.
🔹 Быстрый старт с места рывком — опасно. Может вызвать поломку тормозов, двигателя и трансмиссии или сцепления.
Стратегия CUPPER ⚡️
1️⃣ Диагностика (в момент обнаружения проблемы, утром):
Сначала проверьте ручной тормоз. Если ручник был отпущен, а при повторном включении нет усилия — вероятно, замёрз трос в натянутом положении. Отпустите ручник и спуститесь под авто: аккуратно прошевелите трос рукой, ногой, щёткой или любым доступным инструментом. При наличии возможности — прогрейте оплётку феном. Если ручник работает нормально, попробуйте медленно тронуться вперёд-назад. Лёгкие случаи решаются этим способом.
2️⃣ Профилактика (проводить регулярно):
— В холодное время года забудьте о ручном тормозе для парковки. Фиксируйте автомобиль исключительно передачей — первой или задней, если у вас механическая коробка передач, если автоматическая, то селектор АКПП переведите в положение паркинг «Р». Если ваш автомобиль стоит на неровной поверхности, чтобы избежать его движения воспользуйтесь упором, подложив его под колесо, кирпич вполне подойдёт, или вывернув передние колёса упритесь в бордюр.
— Перед долгой стоянкой проводите «просушку» тормозов: после поездки, перед стоянкой, совершите несколько уверенных, но мягких торможений. Это нагреет и просушит тормозные механизмы.
— Обильно смажьте трос стояночного тормоза в месте входа в оплётку жидким ключом CUPPER или оружейным маслом CUPPER. Проделайте это несколько раз, каждый раз затягивая и отпуская ручник. Так вы удалите влагу и предотвратите замерзание внутри оплётки.