На начало 2026 года в государственном реестре числится 68 миллионов транспортных средств. Среди них — 52,8 млн легковушек, 8 млн грузовиков и 757 тыс. автобусов. Большинство авто имеют значительный пробег: свыше 68% зарегистрированных автомобилей эксплуатируются более десяти лет.
На фоне стареющего автопарка и дефицита новых автомобилей некоторые производители из КНР, стремясь сделать цену на свои автомобили наиболее привлекательной, стали поставлять на российский рынок модели, прошедшие краш-тесты с низкими результатами. Так, модель Chery Tiggo 7 Pro, пользующаяся спросом, набрала лишь 2 звезды из 5 при оценке защиты взрослых и 3 — при проверке безопасности детей.
Как выяснилось, в ходе тестирования отсутствовали боковые шторки безопасности — элемент, крайне важный при ДТП. Уровень риска серьезных травм у пассажиров оказался выше, чем у многих аналогов, выпускаемых в России.
После увеличения утильсбора и снижения рентабельности поставок ряд китайских брендов стал пересматривать комплектацию своих авто, выводя на рынок версии с минимальной пассивной безопасностью. Хотя такие автомобили формально соответствуют нормам, их уровень защиты значительно ниже, чем у тех же моделей, поставляемых в Европу или США.