Кабинет министров обновил положения о государственных закупках транспортных средств. Теперь приоритет отдается электромобилям и автомобилям на газу. Исключения из правил допускаются, то есть транспорт оборудованный дизелем или бензиновым мотором закупать можно, но только при наличии подтверждающей документации, например, при отсутствии необходимой инфраструктуры для зарядки электромобилей или заправки газом. По мнению кабмина эти меры направлены на улучшение состояния окружающей среды и поддержку отечественных производителей экологически чистого транспорта.
Акио Тойода, возглавляющий совет директоров Toyota, не разделяя этого мнения, отметил, что один электромобиль создает для природы такое же негативное воздействие, как три гибридных машины. Производство девяти миллионов электрокаров Toyota с 1997 года (с момента начала выпуска Prius) привело к выбросу такого же количества углекислого газа, как и от всех 27 миллионов гибридов. Основное отличие и экологический вред заключается в производстве аккумуляторных батарей, которые в электромобилях значительно больше, чем в гибридных. Внедрение методики оценки углеродного следа на протяжении всего жизненного цикла автомобиля демонстрирует, что электромобили не являются более экологичными, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, если не верить массированной европейской пропаганде и зелёной повестке. Почти одновременно с Тойотой ещё один из ведущих автопроизводителей изменил позицию в отношении электромобилей – Honda теперь тоже делает акцент на гибриды, а не на электрички. Новое поколение параллельно-последовательной гибридной системы будет представлено в ближайшее время, и в его основе останутся полутора и двухлитровые бензиновые двигатели. При этом ожидается значительное снижение расхода топлива – Honda обещает своим клиентам одну из самых передовых систем в мире. К 2030 году компания Хонда планирует выпустить не менее 13 новых гибридных моделей, включая компакт-автомобили, такие как Civic, CR-V и HR-V, а также крупные кроссоверы.